7月4日，深中通道開通第五天，伶仃洋上一碧萬頃。

　　前來體驗深中通道的人很多。在廣東省中山市博覽中心深中跨市公交站，一輛輛公交車次第開出，候車長隊打了好幾個彎。

　　“只要18元，就能跨越珠江口，到對岸逛一圈，還能在公交車上觀賞風(fēng)光，什么旅游項目比這劃算？”隊伍中，64歲的深圳市民劉廣安說。同伴打趣：“以后這就是咱周末旅游的固定線路啦！”

　　按照乘車指示牌，記者打開微信小程序，順利買票上了公交車。

　　車是全新的純電動大巴，車身藍白涂裝，繪有深中通道連通深圳、中山兩地地標(biāo)的圖案。行駛在藍天白云下的深中大橋上，車與景格外相宜。

　　有別于普通市內(nèi)公交，深中跨市公交是一人一座位，沒有站票，乘客必須系好安全帶，否則提示音會持續(xù)鳴叫。類似于長途大巴，乘客可以將行李放置在行李艙內(nèi)。

　　“新車新路，最近一天跑3個來回，都很順暢！”這班車的司機是有16年公交車駕齡的曾云華。被選為首批跨市公交的司機后，他很自豪：“這條線路的駕駛員都經(jīng)過嚴(yán)格篩選，需要10年以上駕齡，駕車安全平穩(wěn)，還要先進行集中培訓(xùn)，才能正式上崗?！?/p>

　　過了收費站，隨著跨市公交駛?cè)肷钪型ǖ?，窗外景色從鱗次櫛比的高樓，轉(zhuǎn)換成珠江口的萬里碧波。寬敞的雙向八車道上，車輛有序通行。短短15分鐘，深中大橋高聳入云的主塔已在眼前。曾云華握著方向盤的手緊了緊，速度也有所放緩。

　　“深中大橋通航凈高76.5米，容易遇到橫風(fēng)，我們要求跨市公交在中間兩車道行駛，行駛速度不超過每小時80公里，如果天氣不好，電子路牌也會提醒大巴減速。”隨行的深圳巴士集團第五分公司媽灣車隊隊長田傳金說，為確保行駛安全，車上還配備了監(jiān)控及預(yù)警系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員有操作不規(guī)范或者狀態(tài)異樣，指揮中心就會喊話提醒，發(fā)出相應(yīng)指令。

　　眺望窗外，深中大橋如巨龍臥波，深圳前海的高樓清晰可見。乘客們紛紛拿起手機，記錄下眼前美麗的風(fēng)景。

　　不多時，車已抵達橋梁隧道交通轉(zhuǎn)換的重要樞紐——造型如海上“風(fēng)箏”的西人工島。深中通道全線24公里不設(shè)服務(wù)區(qū)，房建工程集中在兩座人工島上，主要承擔(dān)運營管理、應(yīng)急救援等功能。

　　西人工島上，高約55米的白色風(fēng)塔引起大家的關(guān)注。“那是海底隧道的通風(fēng)換氣設(shè)施，可以將汽車尾氣等廢氣排出，保證隧道內(nèi)空氣有效流通。萬一發(fā)生火情，也可以迅速排煙，保障隧道的安全?！碧飩鹘鸾榻B。

　　說話間，車輛已經(jīng)駛?cè)腴L約6.8公里的深中隧道。在隧道兩側(cè)的墻上，安裝了可智能調(diào)節(jié)的全彩景觀燈帶，可以根據(jù)環(huán)境溫度、車流狀況變色。發(fā)生緊急事件時，燈帶由近至遠分段顯示紅、黃、綠色，能夠引導(dǎo)人員有序疏散。此外，隧道內(nèi)設(shè)有照明智能控制器，能夠根據(jù)檢測到的洞內(nèi)外光線、色溫數(shù)據(jù)、交通量變化以及白天、黑夜等情況，自動控制調(diào)節(jié)燈光亮度，進一步提高行車的舒適性和安全性。

　　“在節(jié)假日，隧道頂上的發(fā)光板還會顯示出藍色的圖案，營造出浪漫氛圍?！背丝蛷堃徊┡d致勃勃地向大家介紹，他幾乎每天都會坐跨市公交。

　　在深中隧道頂上兩側(cè)的軌道里，還有14臺智能巡檢機器人在來回巡邏，南、北行車洞平均每1.2公里就布有一臺。這些機器人承擔(dān)著對隧道交通環(huán)境和機電設(shè)備的日常巡檢工作，還可以在緊急情況下，接受控制中心遠程指令趕赴現(xiàn)場，實時監(jiān)控、傳遞數(shù)據(jù)，并利用自帶揚聲器進行疏導(dǎo)。

　　此外，隧道內(nèi)還有雙波長火焰探測器、北斗衛(wèi)星信號模擬設(shè)備等許多智能化設(shè)施，全天候守護著深中通道的安全。記者發(fā)現(xiàn)，包括在40米深的隧道里，手機信號始終滿格。

　　從東人工島駛出海面，眼前便是深圳，記者看了一下時間，穿行深中通道全程不到半小時。

　　到達終點站前海夢工場北區(qū)站，在候車處，又見等待乘車前往中山的長隊?！翱缡泄辉媱?0到20分鐘一趟，因為需求量太大，我們增加了很多班次，現(xiàn)在大約3分鐘開行一班車，每天運送5000人次?！碧飩鹘鹫f。

　　眼下，剛剛開通的深中通道，正在發(fā)揮交通開路先鋒作用，促進珠江口東西兩岸融合發(fā)展。

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　　《 人民日報 》（ 2024年07月10日 04 版）

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