●2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超5000億元，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)1.5萬(wàn)億元、到2030年有望突破2萬(wàn)億元、到2035年有望達(dá)3.5萬(wàn)億元

●當(dāng)前AI正在“大暴走”，將從單模態(tài)大模型時(shí)代進(jìn)入多模態(tài)大模型新時(shí)代。這將大幅提升大模型對(duì)視覺(jué)、圖像的重視，并為機(jī)器提供理解世界的“大腦”，具身智能也將隨之誕生。具身智能有可能最先落地低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域

●未來(lái)低空安全要實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，關(guān)鍵在于兩大能力提升——空中平臺(tái)機(jī)載能力和低空協(xié)同綜合管控以及保障設(shè)施能力

今年全國(guó)兩會(huì)，低空經(jīng)濟(jì)首次寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》。四川省委十二屆五次全會(huì)明確提出，全力推進(jìn)人工智能、航空航天、先進(jìn)裝備、生物制造、清潔能源、先進(jìn)材料等重大科技專(zhuān)項(xiàng)，著力突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)。當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)騰飛，正成為推動(dòng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。

低空經(jīng)濟(jì)如何“展翅高飛”？四川低空經(jīng)濟(jì)如何實(shí)現(xiàn)“早飛”？近日在成都舉行的2024中國(guó)國(guó)際航空電子（低空經(jīng)濟(jì)）產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)上，來(lái)自政府、企業(yè)、高校的嘉賓共話(huà)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

“人工智能+低空經(jīng)濟(jì)”引關(guān)注

與會(huì)者達(dá)成共識(shí)：低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)沸騰，蘊(yùn)藏著巨大機(jī)遇。

機(jī)遇藏在數(shù)據(jù)里。中國(guó)民航局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超5000億元，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)1.5萬(wàn)億元、到2030年有望突破2萬(wàn)億元、到2035年有望達(dá)3.5萬(wàn)億元。

市場(chǎng)潛力之大，讓沃飛長(zhǎng)空首席技術(shù)官薛松柏感慨：“這很像10多年前的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)?！比ツ瓿啥紘?guó)際航空樞紐旅客吞吐量突破7000萬(wàn)人次，僅頭等艙旅客就有70多萬(wàn)人次?！拔磥?lái)短途接駁的低空出行，體量不容小覷?！?/p>

億航智能大中華區(qū)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人余節(jié)虎的感受更為直接。“每天都能接到訂單，每天都要排隊(duì)交付產(chǎn)品?！彼榻B，當(dāng)前進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，已生產(chǎn)200多架智能自動(dòng)駕駛飛行器?！熬薮蟮氖袌?chǎng)機(jī)遇讓企業(yè)有動(dòng)力持續(xù)輸出，接下來(lái)將繼續(xù)融資，進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)?！?/p>

今年以來(lái)，人工智能成為產(chǎn)業(yè)“爆點(diǎn)”。深圳云天勵(lì)飛技術(shù)股份有限公司首席架構(gòu)師王辰提出的“人工智能+低空經(jīng)濟(jì)”解決方案，引發(fā)與會(huì)者關(guān)注。

“當(dāng)前AI正在‘大暴走’，將從單模態(tài)大模型時(shí)代進(jìn)入多模態(tài)大模型新時(shí)代?！蓖醭秸f(shuō)，這將大幅提升大模型對(duì)視覺(jué)、圖像的重視，并為機(jī)器提供理解世界的“大腦”，具身智能也將隨之誕生?！熬呱碇悄苡锌赡茏钕嚷涞氐涂战?jīng)濟(jì)領(lǐng)域?！庇纱?，深圳云天勵(lì)飛技術(shù)股份有限公司正在探索“低空經(jīng)濟(jì)+城市空中之眼”，這將為促進(jìn)各行業(yè)的數(shù)據(jù)綜合分析和應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，進(jìn)一步為政府科學(xué)決策、社會(huì)精準(zhǔn)治理等提供數(shù)據(jù)支撐。

關(guān)注到巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，四川星空航發(fā)科技有限公司在推出航空渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)等明星產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，正在加大對(duì)航空混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度?！拔覀冋谘邪l(fā)150千瓦航空混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將為大型物流無(wú)人機(jī)、純電無(wú)人機(jī)等提供大功率輔助發(fā)電或電池供電，提供更加安全、輕便的動(dòng)力?！痹摴究偣こ處熗蹁h說(shuō)。

未來(lái)發(fā)展面臨安全性等諸多挑戰(zhàn)

垂直起降飛行汽車(chē)（eVTOL）有著環(huán)保、低噪聲、低運(yùn)營(yíng)成本等優(yōu)勢(shì)，正在成為低空飛行領(lǐng)域的主力?！岸荚谡f(shuō)它的好，它的問(wèn)題同樣不容忽視?！毖λ砂氐陌l(fā)言，引發(fā)與會(huì)者對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)的關(guān)注。

業(yè)內(nèi)人士指出，飛行汽車(chē)等低空飛行器存在對(duì)重量敏感、對(duì)留空時(shí)間敏感、控制分配復(fù)雜、安全性等級(jí)要求高等特點(diǎn)?！昂翢o(wú)疑問(wèn)，這對(duì)上下游配套商提出小型化、集成化、秒級(jí)控制精度等更高要求?！?/p>

比如，電池是全電動(dòng)力低空飛行器的“心臟”，在解決續(xù)航難題方面，目前受到高性能、可靠性、經(jīng)濟(jì)性這一“不可能三角”的制約?！拔覀冋谘邪l(fā)類(lèi)似半導(dǎo)體晶圓制造方式的ChiP制造工藝?！盫icor中國(guó)公司總經(jīng)理倪進(jìn)說(shuō)，通過(guò)表面安裝、二次成型、電鍍、切割成ChiP模塊等方式，提高了電池的可靠性，實(shí)現(xiàn)功率密度、轉(zhuǎn)換效率、靈活性、可擴(kuò)展性等關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，還降低了制造成本。

該企業(yè)還在嘗試用虛擬電池替代物理電池，以進(jìn)一步減輕整機(jī)重量，優(yōu)化電路響應(yīng)時(shí)間，縮短研發(fā)周期，提高整體可靠性等?！拔覀円言陔妱?dòng)汽車(chē)上推行，希望不久后能應(yīng)用在飛行汽車(chē)上。”倪進(jìn)說(shuō)。

低空經(jīng)濟(jì)的安全性是個(gè)復(fù)雜概念。四川九洲空管科技有限責(zé)任公司成都研發(fā)中心總工程師王彥成認(rèn)為，它涉及低空經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、低空安全飛行、法規(guī)安全機(jī)制、技術(shù)安全保障、公眾安全觀念等要素的相互關(guān)聯(lián)。

“未來(lái)低空安全要實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，關(guān)鍵在于兩大能力提升。”王彥成說(shuō)，要提升空中平臺(tái)機(jī)載能力和低空協(xié)同綜合管控以及保障設(shè)施能力，尤其隨著城市物流、民航機(jī)場(chǎng)等低空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)的發(fā)展，需滿(mǎn)足更高的保障要求。為此，該公司正在開(kāi)展無(wú)人機(jī)的管理方式、技術(shù)體制等研究，建立和驗(yàn)證低空放空預(yù)警與無(wú)人機(jī)監(jiān)管相結(jié)合的綜合管控系統(tǒng)。“未來(lái)，我們將通過(guò)人工智能技術(shù)提升雷達(dá)監(jiān)視效能，并開(kāi)展全域相關(guān)監(jiān)視、下一代防撞技術(shù)研究，進(jìn)一步提高無(wú)人機(jī)的安全性?！?/p>

與會(huì)者提到，未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展還需應(yīng)對(duì)適航、基礎(chǔ)設(shè)施、氣候變化等帶來(lái)的挑戰(zhàn)。（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 寧寧）

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