“好在從風(fēng)險提醒里了解到了‘套路運’，原來游說買貨車，還有這么多陷阱！”近日，貨車司機陳永注冊登錄四川省貨車司機黨建平臺“蜀道暢”小程序后，立即收到一條“貨車司機從業(yè)風(fēng)險提醒”信息。

“套路運”是近年來針對貨車司機出現(xiàn)的連環(huán)騙局，四川利用“蜀道暢”等網(wǎng)絡(luò)平臺詳盡剖析了“套路運”等騙局的模式，并發(fā)布從業(yè)風(fēng)險提醒和貨車司機真實從業(yè)狀況調(diào)查報告。

聯(lián)合整治“套路”騙局

“‘套路運’是一個類似‘套路貸’的騙局?！苯煌ㄟ\輸廳道路運輸管理局相關(guān)負責(zé)人介紹，其主要表現(xiàn)方式是：一些不法物流公司在互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)布招聘信息并承諾“高薪收入”“穩(wěn)定貨源”，前來應(yīng)聘的司機則被誘導(dǎo)高價貸款購車。購車后貨車司機除與物流公司簽訂掛靠協(xié)議外，還要與金融貸款公司、汽車銷售企業(yè)分別簽訂合同。這些合同關(guān)系復(fù)雜、充滿“套路”，多數(shù)情況下車輛產(chǎn)權(quán)還會轉(zhuǎn)移到他人名下。當(dāng)貨車司機意識到受騙提出退車解約時，需要承擔(dān)高額違約金。

“這個騙局涉及企業(yè)招聘、貨車銷售、金融貸款、貨車經(jīng)營等多個環(huán)節(jié)?！痹撠撠?zé)人說，各個環(huán)節(jié)都會簽署合同，單看這些環(huán)節(jié)均沒有明顯的違法違規(guī)問題，單一部門在日常監(jiān)管中難以發(fā)現(xiàn)。

去年，交通運輸廳、省高級人民法院、省人民檢察院等9部門聯(lián)合開展貨車司機權(quán)益保障突出問題專項整治。截至今年1月，相關(guān)部門人工篩查出423條與貨車司機被“套路”的有關(guān)線索，推動解決了398條，另有25條已進入司法程序。同時順藤摸瓜，重拳治理了一批涉及投訴的企業(yè)，其中，18家涉嫌黑惡企業(yè)被移交政法部門核查，20家企業(yè)被公安部門立案偵查，149家企業(yè)按照要求進行了治理，騙局的蔓延勢頭得到遏制。

運用大數(shù)據(jù)服務(wù)行業(yè)監(jiān)管

隨著“風(fēng)險提醒”一起發(fā)布的，還有“貨車司機真實從業(yè)狀況調(diào)查報告”。

調(diào)查報告呈現(xiàn)了貨車司機的收入、從業(yè)、個人、家庭、健康等情況。從收入來看，受訪貨車司機年平均收入為5.6萬元至8.6萬元；從工作勞動強度來看，受訪貨車司機的日均工作時長為9小時至11小時。

“受害者之所以被‘套路’，大多是因為不了解貨運行業(yè)真實從業(yè)情況，才會被‘高薪收入’‘穩(wěn)定貨源’所吸引。”上述交通運輸廳道路運輸管理局相關(guān)負責(zé)人介紹，“我們希望通過發(fā)布真實從業(yè)狀況，讓司機了解真實的貨運市場，對行業(yè)收入、從業(yè)風(fēng)險有較為準(zhǔn)確的研判和預(yù)期，理性投資進入市場?！?/p>

這并非四川首次發(fā)布道路運輸領(lǐng)域從業(yè)狀況調(diào)查報告。記者了解到，四川從2019年啟動建設(shè)“數(shù)字運政”，至2022年已建成覆蓋全行業(yè)、全領(lǐng)域的運政大平臺，并運用平臺大數(shù)據(jù)進行決策分析，服務(wù)行業(yè)管理。2023年以來，四川已陸續(xù)發(fā)布駕校、維修企業(yè)、營運客車等從業(yè)報告，并用多源數(shù)據(jù)為省內(nèi)“兩客一?！逼髽I(yè)進行“畫像”分析。

“我們建立量化評價指標(biāo)體系，從5個維度、19項指標(biāo)建立大數(shù)據(jù)模型?！苯煌ㄟ\輸廳道路運輸管理局負責(zé)人表示，通過數(shù)據(jù)分析，企業(yè)存在的隱患、潛在風(fēng)險等一目了然，監(jiān)管部門可根據(jù)大數(shù)據(jù)，督促企業(yè)查漏補缺?！爱嬒瘛狈治龉芾硪荒甓鄟?，“兩客一?！逼髽I(yè)的各項監(jiān)管指標(biāo)大幅提升，超期年審車輛數(shù)從512輛減少到196輛，未接入主防車輛數(shù)從269輛減少到6輛，二級報警處理率從82%提升至94%，有助于行業(yè)監(jiān)管從“事后管理”向“事前預(yù)防、精準(zhǔn)治理”轉(zhuǎn)變。

□四川日報全媒體記者 王眉靈

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