成都市政協(xié)委員吳曉明。受訪者供圖

人民網(wǎng)成都2月24日電 “如果不把動力電池回收利用做好，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有可能從一個綠色產(chǎn)業(yè)變成黑色產(chǎn)業(yè)，推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設(shè)勢在必行。”在成都市政協(xié)十六屆一次會議上，成都市政協(xié)委員、民建成都西南石油大學(xué)支部主委吳曉明介紹道。

吳曉明認(rèn)為，動力電池是新能源汽車的“心臟”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，帶動了動力電池的使用量快速增長。在此情況下，其回收利用工作如果不到位，首先帶來的危害是會導(dǎo)致環(huán)境污染，這恰恰是形成新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的“最后一公里”。

如何打通“最后一公里”？吳曉明建議，首先要建立健全政策法規(guī)，強(qiáng)化執(zhí)行力度。比如，重點(diǎn)支持動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)、回收利用重點(diǎn)設(shè)備以及回收利用新技術(shù)、新工藝的研發(fā)，制訂報廢回收辦法、監(jiān)督管理制度和財稅支持政策等，從市場、環(huán)保、安全等多方面強(qiáng)化電池流向管理。

其次，是推動能源企業(yè)的轉(zhuǎn)型，鼓勵能源相關(guān)國企、央企承擔(dān)相應(yīng)的社會責(zé)任，參與融入動力電池產(chǎn)業(yè)鏈以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈；推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在動力電池生產(chǎn)及其生產(chǎn)設(shè)備制造中的應(yīng)用，推進(jìn)動力電池智能生產(chǎn)制造體系建設(shè)，實現(xiàn)管理控制和生產(chǎn)過程的服務(wù)化、智能化和平臺化。（王洪江、王波、陳德軍、李曉煒）

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